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安徽中南環(huán)形輸送帶(圖)-環(huán)形輸送帶廠家-馬鞍山環(huán)形輸送帶

如果膠帶有良好的緩沖性能,使物體下落過程中與膠帶有較長的作用時(shí)間,就可以使膠帶所受沖擊力大幅度降低。但如果經(jīng)紗的模量過高,不易變形,就像一個(gè)充足氣的氣球一樣,外力的作用很容易使氣球。 據(jù)國外資料介紹,直經(jīng)直緯結(jié)構(gòu)的輸送帶雖然帶體較薄,但因?yàn)槠渚曄蚓砬容^低,所以抗沖擊性能很好,經(jīng)緯向強(qiáng)度利用率也高。因此需要強(qiáng)調(diào),影響抗沖擊性能的關(guān)鍵因素是緯線的強(qiáng)度和模量,而不是織物的厚薄。

帶式輸送機(jī)對(duì)輸送帶的選用是根據(jù)輸送機(jī)的線路布置、輸送機(jī)的材料和使用條件來進(jìn)行的。輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中除受縱向的拉伸應(yīng)力外,還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損,受大塊、尖利物料的沖擊引起擊穿、撕裂和剝離。國外與國內(nèi)的規(guī)定及存在的問題：德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN22101-1982關(guān)于鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)的定義為鋼絲繩芯輸送帶的拉斷強(qiáng)度與輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)輸送帶張力的比值,小為6.7。而在2002年德國對(duì)原1982標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改,新版標(biāo)準(zhǔn)采用了全新的概念和計(jì)算方法。其結(jié)論是鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)可小于6.7,低可取到4.5。

EPDM 自粘性差在成型工序中是個(gè)缺點(diǎn)，但是在硫化工序中卻有一定的好處，因?yàn)槟z料不粘平板，硫化時(shí)排氣較容易，平板壓合后經(jīng) 1～2次擠壓即可將窩在膠帶表面的空氣排盡。重硫化處的質(zhì)量比普通輸送帶還要好，整條輸送帶的外觀也不比普通輸送帶差。 EP帆布帶芯耐高溫輸送帶的硫化工藝按普通EP 帆布芯輸送帶的工藝執(zhí)行，除了一次拉伸外，硫化后還需再做一次冷拉伸，以控制其拉斷伸長率不致過大。 溫度在 160～170 ℃（蒸汽壓力為 0.5～0.6 MPa），壓力為 13 MPa，壓縮比為 8～18%，預(yù)伸長為 4～5%，硫化時(shí)間為： T = t + 0.7P +1.6(A + B)式中 T－ 硫化時(shí)間，min； T－ 試片正硫化時(shí)間，min； P－ 帶芯層數(shù)； A－ 上覆蓋膠厚，mm； B－下覆蓋膠厚，mm。 EP 輸送帶常見質(zhì)量問題是起泡，主要是由于粘合性不好，壓入空氣，解決方法是提高粘合強(qiáng)度或硫化工藝采用冷啟模（溫度在 80 ℃以下），但這會(huì)影響膠帶生產(chǎn)效率。